上汽通用五菱正式宣布,售6.08万元 宝骏730入门级车型上市
  5L手动超值版正式上市,新车售价为6,com,autoimg。
  

  [汽车之家 新车上市]  近日,上汽通用五菱正式宣布,宝骏730 1.5L手动超值版正式上市,新车售价为6.08万元。新车可以看做是目前宝骏730车系当中的入门级版本。

宝骏730 指导售价
车  型<
上汽通用五菱正式宣布,售6.08万元 宝骏730入门级车型上市
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售价(万元)
1.5L 手动超值版 6.08

上汽通用五菱 宝骏730 2016款 1.8L 手动舒适型 7座

『配图为1.8L 手动舒适型』

  宝骏730 1.5L手动超值版在外观方面相比现款车型并无明显变化,依然提供7座布局(可选装5座或8座),作为一款拉低门槛的入门级车型,其在配置方面相比其他车型有所调整。例如取消原有的合金轮圈和电动调节外后视  镜等配置,同时单碟CD和后排出风口变为选装。

  动力方面,宝骏730手动超值版将继续搭载1.5L发动机,最大功率为112马力。传动系统匹配5速手动变速箱。(文/汽车之家 耿源)

  更多阅读:

  730/560推1.5T车型 宝骏新产品计划曝光
  http://www.autohome.com.cn/news/201511/882133.html

售6.08万元 宝骏730入门级车型上市 汽车之家
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  期待您的来信,配置很“骨感” 国产奔驰E 200内饰曝光
  
期待您的来信,配置很“骨感” 国产奔驰E 200内饰曝光
  cn/shuyu/detail_18_48_590,autohome,com。
  

  [汽车之家 国内谍照]  近日,我们获得了一组国产奔驰E级标准轴距版(E 200)的内饰谍照,通过谍照我们能够看出,新车在部分配置上与刚刚发布的顶配车型E 320 L有着不小的差距。


  友情提示:希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来,并发送到我们相应的邮箱内:diezhao@autohome.com.cn,期待您的来信,并成为“谍报家”中的一员。


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『配图为国产全新E 200标准轴距版谍照』

北京奔驰 奔驰E级 2016款 E 320 L 4MATIC

北京奔驰 奔驰E级 2016款 E 320 L 运动型 4MATIC

『配图为国产全新E 320 L长轴距版』

  本次曝光的奔驰全新E 200内饰谍照来看,新车并没有采用全新的12.3英寸全液晶仪表盘,取而代之的是一套机械仪表盘与行车电脑显示屏组合而成的传统仪表。此外,我们能够看出,新车的柏林之声音响相比顶配版有所减少。

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『配图为国产全新E 200标准轴距版谍照』

北京奔驰 奔驰E级 2016款 E 320 L 4MATIC

北京奔驰 奔驰E级 2016款 E 320 L 4MATIC 北京奔驰 奔驰E级 2016款 E 320 L 4MATIC

『配图为国产全新E 320 L长轴距版』

  作为标准轴距车型,E 200似乎并没有把后排当做重点。新车仅设计有后排出风口和中央扶手,同时在长轴距版车型上出现的后排空调、制热制冷杯架、后排娱乐系统和控制系统也没有出现。此外,新车采用了真皮和麂皮相搭配的座椅材质,并且依然配备有内饰氛围灯。

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  动力方面,本次曝光的奔驰全新E 200将搭载一台低功率版2.0T发动机,它的最大功率为184马力。传动方面,与发动机匹配的将是9速自动变速箱。(文/汽车之家 耿源)

  更多阅读:

  国产奔驰新E级长轴距版将于6月16日下线
  http://www.autohome.com.cn/news/201605/888851.html

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  autohome,cn/3889/” target=_blank>Chiron已在2016汽车之家 新闻]  日前,布加迪首席执行官Wolfgang Dürheimer在接受海外媒体采访时表示,布加迪Chiron敞篷版车型有望在不久的将来推出,而布加迪的下一部新车计划也已提上日程,据海外媒体推测,接替Chiron的车型很有可能是布加迪于2009年发布的四门概念车Galibier的量产版。

布加迪 Chiron 2016款 基本型

布加迪Chiron

  Wolfgang Dürheimer表示,布加迪威航(Veyron)的换代车型布加迪Chiron已在2016日内瓦车展全球亮相,目前这款新车并未发挥出其全部实力,暂时没有超过前辈威航Supersport创下的430km/h极速记录。首台Chiron将在今年秋季正式交付用户,届时其速度将被限定在380km/h,如果用户希望达到Top Speed模式下的420km/h,则需要布加迪为其检查调整车胎等情况后才能解锁该模式。而布加迪官方宣称的V-Max极速模式可能要等到2018年才会公之于众。

布加迪 Galibier 2009款 基本型

布加迪Galibier

  在被问及布加迪Chiron是否会推出敞篷版车型时,Wolfgang Dürheimer透露,这是非常有可能的。除了Chiron敞篷版,布加迪还为下一部新车制订了四个可行性较高的战略计划,其中之一是屡次传出量产传闻的四门轿车Galibier,不过布加迪仍将坚持单一生产线的生产模式,新车将会在Chiron的产品周期结束后与世人见面。(消息来源:caranddriver;编译/汽车之家 张晓丹)

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  2016
  KeyWordLink” href=”http://www.autohome.com.cn/chezhan/rineiwa/” target=_blank>日内瓦车展
布加迪Chiron实车亮相
  http://www.autohome.com.cn/news/201603/885336.html

布加迪新车计划:Chrion敞篷版/继任车型 汽车之家
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年排放污染物70万吨,限行更严 北京初步制定拥堵费征收方案
  年排放污染物70万吨,限行更严 北京初步制定拥堵费征收方案
  cn/img/?img=newsdfs/g6/M00/8C/93/autohomecar__wKgHzVdH5dGAIAnaAAgWvGxHJQU816,

  目前为进一步完善机动车限行的法律依据,市人大决定今年制定并出台降低机动车使用强度的规定,autohome。
  

  [汽车之家 新闻]  5月26日,市政协召开雾霾治理问题提案办理协会,关于雾霾治理94条具体建议中有82条被采纳,12条被部分采纳。针对委员建议,市环保局、市交通委等答复表示,初步制定了本市交通拥堵收费政策和技术方案,目前正在组织进一步深入研究和论证。同时,针对供暖季期间实施更加严格的机动车限行措施,目前市交通委正在研究和论证。

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  目前北京机动车保有量超过560万辆,年排放污染物70万吨。据2014年北京的PM2.5来源解析显示,机动车排放占  比约1/3,为PM2.5本地来源最大头。

  关于开征拥堵费的问题,相关部门表示,市交通委会同市发改委等部门,在充分借鉴新加坡、伦敦等城市经验上,初步制定了本市交通拥堵收费政策方案和技术方案,目前正在组织进一步深入研究和论证。

  至于完善严重雾霾天气来袭时机动车限行措施以及汽车实施单双号的问题。相关部门表示,在本市空气重污染时期,为减少移动源污染,根据预警不同级别,实施单双号限行和建筑垃圾、渣土运输车、混凝土罐车、砂石运输车等重型车辆全天禁行等措施。

  目前为进一步完善机动车限行的法律依据,市人大决定今年制定并出台降低机动车使用强度的规定。针对供暖季期间实施更加严格的机动车限行措施,目前市交通委正在研究和论证。另确保实现2017年底机动车保有量控制在600万辆以内。(消息来源:京华时报 编译/汽车之家 周宇轩)

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  北京市交通委:2016年将试点征收拥堵费
  http://www.autohome.com.cn/news/201512/882455.html

限行更严 北京初步制定拥堵费征收方案 汽车之家
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  更具运动风格,前脸/内饰换新 曝欧宝新款赛飞利泄露图
  autohome,com,autohome。
  

  [汽车之家 新闻]  日前,海外媒体曝光了一组新款欧宝赛飞利的泄露图,新车在前脸和内饰方面改动较大。据悉,这款车最快将于今年下半年正式推出。

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  从泄露图中可以看到,新款赛飞利前脸应用了欧宝全新一代雅特的设计风格,现款标志性的“八字胡”前脸已不复存在,前格栅、前大灯组以及前保险均经过重新设计,更具运动风格。新车侧面和尾部的变动较小,但有可能配备新样式的铝合金轮圈

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  内饰方面,新款赛飞利的变化较为明显,在保留现款车型整体布局的前提下,新车配备有一款全新造型的三辐式多功能方向盘,仪表盘则从传统的双炮筒式改为样式更简洁的数字仪表。新车中控台上方加入了大尺寸信息娱乐显示屏,现款车型中控台上的诸多物理按键则被取消,此外,这套全新的信息娱乐系统支持苹果CarPlay及Android Auto手机互联应用。

  动力方面的消息目前还很有限,预计新款赛飞利<  /a>将搭载一台全新1.4T汽油发动机及1.6T柴油发动机。(消息来源:Autoevolution;编译/汽车之家 张晓丹)

  更多阅读:

  或下半年推出 欧宝改款赛飞利谍照曝光
  http://www.autohome.com.cn/news/201601/884350.html

前脸/内饰换新 曝欧宝新款赛飞利泄露图 汽车之家
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期待您的来信,预计2017年推出 全新标致2008路试谍照
  期待您的来信,预计2017年推出 全新标致2008路试谍照
  com,cn/3234/” target=_blank>标致2008的后保险杠略有突起,我们预计尾部还将采用与全新3008相似的黑色饰条设计,autohome。
  

  [汽车之家 海外谍照]  随着全新标致3008的推出,标致将下一步工作锁定在了更小尺寸的标致2008车型上。日前,外媒捕获到了一组全新标致2008的路试谍照,新车预计于2017年正式推出。


  友情提示:希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来,并发送到我们相应的邮箱内:diezhao@autohome.com.cn,期待您的来信,并成为“谍报家”中的一员。


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  这是全新标致2008路试谍照的首次曝光,新车整体尺寸看起来更加紧凑,虽然覆盖有严密的伪装,但新车前脸样式可以看出有标致最新家族式前脸设计,两侧前大灯线条也很犀利。尾部方面,全新标致2008的后保险杠略有突起,我们预计尾部还将采用与全新3008相似的黑色饰条设计。

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  据悉,全新标致2008将基于PF1平台打造而来,动力系统方面,新车将配备1.2T、1.6T汽油发动机以及多款柴油发动机。(图片来源:autoevolution 文/汽车之家 周宇轩)

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  或配6AT 曝东风标致2008 1.2T动力信息
  http://www.autohome.com.cn/news/201605/888493.html

预计2017年推出 全新标致2008路试谍照 汽车之家
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  达到253马力(186kW),性能更强悍 雷诺即将推出Clio RS概念车
  html” target=_blank>雷诺发动机,最大概念车则有可能超越这一数据。
  

  [汽车之家 新闻]  日前据海外媒体报道,雷诺将在近期举行的2016赛季F1摩纳哥大奖赛上发布一款雷诺Clio RS概念车,该车动力性能有望在现款Clio R.S. 220 Trophy车型的基础上进一步提升。


  lank”>汽车之家

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雷诺Clio RS概念车实车图』

  根据海外媒体曝光的实车图片我们能够看到,这款概念车的外观极具侵略性,相比Clio普通版最明显的变化在于更宽大的轮拱造型和更具运动范儿的侧裙。新车依然由雷诺运动部门设计,因而在车身细节处进行了运动化改造,前翼子板后部加入了通风口以便更充分的冷却刹车盘,尾部则安装了突出的后扰流板提升下压力。

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雷诺Clio RS概念车实车图』

雷诺(进口) Clio 2015款 R.S.220 Trophy EDC

『现款雷诺Clio R.S. 220 Trophy』

  动力方面,Clio RS概念车将搭载1.6T四缸发动机,最大功率输出有望超过Clio R.S. 220 Trophy车型,达到253马力(186kW),峰值扭矩或高于280Nm。性能数据方面作为参考,现款Clio R.S. 220 Trophy车型0-100km/h加速时间为6.6秒,极速可235km/h,而Clio RS概念车则有可能超越这一数据。另外据雷诺官方透露,Clio RS概念车发布后若收到的反馈较积极,那它将极有可能推出量产版。(消息来源:motor1;编译/汽车之家 张晓丹)

  更多阅读:

  或10月份亮相 曝雷诺新款Clio海外谍照
  http://www.autohome.com.cn/news/201605/888705.html

性能更强悍 雷诺即将推出Clio RS概念车 汽车之家
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  com,autohome,cn/shuyu/detail_1_2_350。
  

  [汽车之家 新闻]  日前,北汽幻速正式公布了一组幻速S3L官方设计草图,新车定位于一款紧凑型7座SUV,并有望于年内正式发布。

北汽银翔 北汽幻速S3 2016款 S3L 基本型

  从曝光的设计草图来看幻速S3L采用了与幻速S3相似的前脸设计,不过前大灯组和前保险杠进了部分调整,整体看来更加犀利。

北汽银翔 北汽幻速S3 2016款 S3L 基本型

北汽银翔 北汽幻速S3 2016款 S3L 基本型

  从侧面来看,相比幻速S3新车针对车身进行了加长,并采用了独特的悬浮式车顶设计。同时新车还针对尾灯组进行了全新设计,配合银色装饰看起来更加时尚。

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  内饰方面,幻速S3L的内饰设计更加精致,同时采用了双色材质搭配,看起来更加具有档次感。中控台采用全新大尺寸液晶显示屏设计,  同时保留了2+3+2的7座布局,不过由于车身的加长,新车的第三排乘坐空间将有所优化。

  动力方面,北汽幻速S3L将搭载一台1.5L发动机,最大功率113马力,峰值扭矩150牛·米。传动方面,与发动机匹配的预计将是5速手动变速箱。(文/汽车之家 耿源)

  更多阅读:

  预计三季度上市 北汽幻速H2V实车曝光
  http://www.autohome.com.cn/news/201605/888809.html

车身加长/延续7座 幻速S3L设计草图曝光 汽车之家
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  它是支持一切的基础,活地图不只是老司机 看地图厂商的背后
  autohome,cn/956/” target=_blank>元素手工录入到地图中生产产品,不过这样的方式在数量达到一定量级后就力不从心了,做到快速且精准还是需要自动化,

  那么怎么才能解决呢?可能现在大家已经养成的一种行为习惯就是听交通广播,这是一个传统消息渠道,不过要说它的实用性真的不敢恭维,因为从广播里念的路况其实有8  [汽车之家 用车资讯]  过去有句夸人开车认路本事好的老话,叫“活地图”,仔细想想这句话真的很形象,因为地图毕竟是地图,不管是古老的纸制地图还是便携式导航仪,都是死气沉沉的给帮你找到合适的路引导你抵达目的地而已,没有人灵活的判断和经验,而人是活的;不过现在这个大数据的时代,可就完全不一样了。今天有幸参观了高德数据生产基地,这里的信息量比较大,就给大家谈谈一些您可能不知道的梗。

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数据是基础/地图的三个阶段

-基础地图/1.0时代——人肉填充

  地图的数据精准性是一家地图厂商的命根子,而且想要活的好就必须持续地精准化,它是支持一切的基础。在10年之前,地图厂商就开始用车辆来实际跑地图,采集实地坐标数据POI(兴趣点)、地图背景的采集,让导航提示稍微生动了一些。传统的地图测绘工作和后期处理其实更多的是人工来完成的,一个辛苦并且很伟大的工作!不过人工二字的背后除了工作量大外,同时还存在效率问题,这样生产出来的地图产品为基础导航地图。

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-ADAS级地图/2.0时代——“外包”业务

  而用户是不满足的,当人们渐渐地习惯用手机导来导去的时候,从A点指引到B点的“电子版地图”已经无法满足更大的信息量和用户需求,导航到你目的地的附近,也只能靠街道名称或者是附近地标性质的建筑名称,再细就没有了,所以随之地图厂商的动作就是向细节发起进一步猛攻——往细了测绘,高德从2011年开始了本地化的高精度采集工作。

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  想要做到细仅靠一个公司的人力显然不现实,“外包”是必然的,高德在后期还除了传统的车辆采集外,还增加了步行采集、自行车采集、代理采集、出租车采集等,让大家一起上,就像是电台里的那句广告语:大家帮助大家。这样的效果也很直接,就是你要搜一个地方,需要了解的信息越来越少,只敲你知道的信息多数情况也可以直接搜索出目的地来,另外这个阶段的地图精度除了更加细腻的导航产品外,达到1-5米的定位精度已经可以支持更多功能,比如高速公路分车道限行提示、附近停车场提示等。

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-HAD级地图/3.0时代——高精,更加高精

  细心的您一定发现了刚才已经提到高精二字,不过都叫高精,但级别不一样,传统的地图数据采集只是对道路本身进行作业,而HAD级别的地图采集除了道路,还包含了车道数、车道线、车道属性变化、信号灯、斑马线、隧道甚至是龙门架、隔离带和路灯。

  现在的高精已经把单位缩小到了厘米级别,叫做HAD级别地图,这是个什么概念?数据相对精度<10厘米,绝对精度<1米,简单地说传统地图是给人看的,HAD地图是给车看的,可以支持在高速公路上实现靠地图自动驾驶的量级,也许过几年或者十几年后我们就可以设好一个目的地在旅途中上睡大觉了。

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  高精地图的采集工作还是由车辆采集完成,不过车上顶的设备可是今非昔比的,如果你在几年前看到街头有顶着摄像机的车跑过去,那么他八成是在采集实际街景的素材,如果今天你看到一个顶着一套看起来很牛的设备的车辆,它也许正在进行超级精度的地图扫描作业  ,实现这个工作的
它是支持一切的基础,活地图不只是老司机 看地图厂商的背后
  采集车搭载的是高速激光扫描仪。


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  高德现在支持HAD级别地图的测绘车已经在执行着它的任务,车顶除了四角各一支高精摄像头外,顶部还有两台激光扫描仪,可以扫描出四周的物体并回传生成三维影像,精度要远超传统摄像头,当然这套设备价格也不菲的说,是普通高精测绘车的将近20倍的成本。

提高效率——自动处理

  采集是生产地图的前期工作,这只是第一步,而怎么把采集的信息很好的转化出来,是另一大课题,好比说用单反拍了一套高质量的RAW格式的图片,然后用一台古老的电脑去处理,也是不现实的。先期的地图后期处理也是人肉模式,将道路两侧的指示牌、道路名称、限速标志等元素手工录入到地图中生产产品,不过这样的方式在数量达到一定量级后就力不从心了,做到快速且精准还是需要自动化。

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  自动就要有更横的硬件支持,高德现在已经将此技术投入的生产中,待采集车辆带着“沉重”的数据回府后,剩下的工作就交给系统来自动处理,系统会识别出车辆拍摄画面中的限速、禁行、车道方向、路牌等信息,并根据GPS记录的轨迹将它们标注在地图中。

在线数据才能让地图“活”起来

  上面聊的都是关于地图精度的,不过精度继续做精,更多是服务于自动驾驶,而面对用户部分来说,只有精还是不能满足胃口的,另外一个就是开头提到的,怎么让地图活起来。

  “亲爱的,我这开一半下雨了,堵路上了,咱改天吧……”;“老板,我这在环路上碰上事故了,慢慢爬呢……”;“我这条路有施工,我还要绕一下才能过去……”这些无辜的陈述后面很有可能跟着“嘟嘟嘟”的忙音,这也是平时交通环境中经常遇到的问题。

  那么怎么才能解决呢?可能现在大家已经养成的一种行为习惯就是听交通广播,这是一个传统消息渠道,不过要说它的实用性真的不敢恭维,因为从广播里念的路况其实有8成都与你无关。除了广播,在车上可以准确获取一些有助于驾驶的信息也没有什么太好的渠道了,所以导航地图就成了仅存地能完美结合这些消息的平台。

  想要做到在地图上承载及时性的消息,在线是一个必要条件,有人上传有人看,才能让地图活起来,那么这就需要海量的参与者来完善云端的数据,同时需要优秀的算法配合,这也是DT(Data Technology数据处理技术)化的在线生产平台。

如何发现新情况?——大数据+UGC+一手消息

-大数据分析识别

  这是经典的大数据时代的手法,根据在线用户的位置信息和行驶轨迹加以算法推断新的道路变化,比如一条路在曾经很长一段时间内都没有车辆通过,突然变成成流量很大的路段,那么根据计算可以推断这里开了一条新路;或者一条禁止左转的路突然每天有上千辆车进行左  转,则表明直行车道有可能变更为可左转的车道,这些算法可以对于地图的更新提高不少效率。

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来自不同的车辆

  除了官方的专业化采集车辆外,还会有半社会化的车辆参与到数据采集的工作中,比如物流车辆、出租车、租赁车辆等,他们都可以持续提供数据,是一个比较稳定且有效的数据来源,另外在之后还会将私家车也列入数据采集来源,这主要就是凭借前装或后装ADAS来进行采集。

热心用户反馈

  用户反馈是也是UGC数据很重要的一部分,任何用户都可以在高德地图上用标记方式提供地图信息,有人可能会表示不会费劲巴拉地给地图做优化,不过高德也接触了这部分用户的痛点,在去年推出了“高德淘金”App,有偿采集,一条几毛钱也让一大波用户玩起来,逛街也能挣零花钱。当然,为了防止冗积大量无效信息,用户发布的信息还需要经过筛选、验证处理后才会发布。

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交警介入

  上个月高德推出了交警平台,交通部门可通过此平台发布实时的施工、交通管制、尾号限行、事故、拥堵等官方消息。

  这样的话,地图官方采集+街上跑的海量级的车采集+用户个体采集+交管局官方消息,上传到云端,每个用户都可以通过客户端看到这些消息,这样海量级信息量让地图不再是死气沉沉的一张“纸”,如果用个不太标准的词概括的话,可以说是图联网时代。

  那么高德人下面一步做什么?2017年路口辅助、2018年全自动泊车、2019年高速路巡航、2020年高速路全自动驾驶、20……不过那个时候,我们也许就不关注高德地图本身了,因为它在车上的角色也就完全的变了,它不再需要人去参与,而我们在路途上要做的关于地图的事儿,也就是查一查目的地旁边的饭馆吧,那个时候人也许变得很懒,也就不存在“活(老)地(司)图(机)”了,“活地图”这个形容的是真正的活地图。(文/汽车之家 汪淼)

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  我去了趟美国,游西点军校/大都会博物馆 纽约两日游记
  

  [汽车之家 国内外游记]  大家好,我是文化频道的李伊文,很高兴能在游记中再次与大家见面。5月上旬,我去了趟美国,第一站是底特律,第二站是纽约。在底特律期间,我参观了长安美国研发中心和密西根大学MTC试验场,如果您感兴趣,可以点击“查看”进行阅读。本篇游记,我将与大家分享的是从底特律到纽约之后的见闻,主要包括大都会艺术博物馆和西点军校,干货很多,推荐您慢慢看!

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